1、油門 汽油和空氣以一定比例在發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)點(diǎn)火后，發(fā)生爆炸，爆炸產(chǎn)生的能量，會推動氣缸里的活塞運(yùn)動，然后活塞的連桿通過齒輪帶動車輪轉(zhuǎn)動。
當(dāng)進(jìn)入氣缸的汽油量一定時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動量保持不變，活塞的運(yùn)動速度不變，它所帶動的齒輪轉(zhuǎn)動速度也不變。
踩下油門后，進(jìn)入氣缸的汽油量增多，汽油空氣混合物爆炸所產(chǎn)生的能量也增大，活塞運(yùn)動加劇，從而將獲得更快的齒輪轉(zhuǎn)動速度。
2、離合器的作用
離合器用來控制發(fā)動機(jī)的驅(qū)動齒輪與變速器之間的分離和接觸。當(dāng)把離合器踩到底后，發(fā)動機(jī)的驅(qū)動齒輪與變速器徹底分開，此時發(fā)動機(jī)無法驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)離合器慢慢松開時，變速器逐漸貼近發(fā)動機(jī)驅(qū)動輪，變速器越貼近驅(qū)動輪，受到的驅(qū)動力越大，從而車輪的轉(zhuǎn)動速度也會越快。當(dāng)離合器完全松開后，變速器和發(fā)動機(jī)驅(qū)動輪完全貼緊，車輪轉(zhuǎn)動速度達(dá)到最大。
3、變速器的作用
變速器是連接發(fā)動機(jī)與車輪驅(qū)動軸的器件，通過變速器可以進(jìn)行換擋，從而實(shí)現(xiàn)車速的調(diào)節(jié)。由于當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸的進(jìn)油量一定時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變，變速器通過利用不同半徑的齒輪與發(fā)動機(jī)驅(qū)動齒輪進(jìn)行接觸，便會獲得不同的轉(zhuǎn)動速度。從而使車輪獲得不同的轉(zhuǎn)動速度。
檔位桿就是用來控制變速器的。一檔時，發(fā)動機(jī)齒輪與變速器齒輪的半徑比最小，發(fā)動機(jī)需要轉(zhuǎn)幾圈，車輪才會轉(zhuǎn)一圈。五檔時，發(fā)動機(jī)齒輪與變速器齒輪半徑比最大，發(fā)動機(jī)不需要轉(zhuǎn)一圈，車輪就可以轉(zhuǎn)一圈了。倒退檔的原理是，掛倒檔時，在發(fā)動機(jī)和變速器之間增加一個小齒輪，這樣原來相向轉(zhuǎn)動的兩個齒輪變成了同向運(yùn)動，從而使車輪反向轉(zhuǎn)動。
4、發(fā)動機(jī)熄火的原因
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動是由汽油空氣混合物爆炸所產(chǎn)生的動力驅(qū)動的，發(fā)動機(jī)只有正常轉(zhuǎn)動時，汽油和空氣混合物才能進(jìn)入到發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)，然后在點(diǎn)火后，形成爆炸。假如發(fā)動機(jī)活塞運(yùn)動受到的阻力大于汽油空氣混合物爆炸所產(chǎn)生的動力，將導(dǎo)致氣缸的活塞運(yùn)動不到位，從而使氣缸到進(jìn)氣門無法打開，汽油和空氣無法進(jìn)入，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
5、哪些操作會導(dǎo)致熄火
汽車正常行駛時，猛踩剎車會導(dǎo)致熄火。由于變速器和發(fā)動機(jī)還未分離，當(dāng)將剎車踩死后，車輪無法轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常轉(zhuǎn)動，進(jìn)而導(dǎo)致熄火。
換擋時，可能導(dǎo)致熄火。當(dāng)兩檔間車速差距過大時，直接換擋，可能導(dǎo)致熄火。例如直接從一檔換到五檔，發(fā)動機(jī)相對車輪的相對力矩，大幅減少，所需要的驅(qū)動力需要大幅增大，而發(fā)動機(jī)的進(jìn)油量來不及跟上變化，從而導(dǎo)致驅(qū)動力遠(yuǎn)小于摩擦阻力，從而導(dǎo)致進(jìn)氣不及時，進(jìn)而熄火。
汽車啟動時熄火。由于汽車從靜止到啟動，速度差別很大，發(fā)動機(jī)受到的阻力也很大，容易熄火。只有控制好離合器的松開速度，讓變速器和發(fā)動機(jī)緩慢貼近，獲得一個速度增量，才能保持發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。
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