相信有不少車主都會將車子的油加好，而根據(jù)安慶星耀廣汽三菱了解，這樣做并不準(zhǔn)確，或許還有可能造成安全隱患，所以一定要把握好加油的度。那么，究竟怎么做呢？我們一起來了解一下。

不少車主反映，在某些加油站加油時，加油量比廠家標(biāo)定的油箱容積要多一些，并懷疑加油站的加油機(jī)有問題。安慶星耀廣汽三菱提醒廣大車主，車輛使用說明書中表明的“燃油箱容積”小于油箱的實(shí)際容量，因?yàn)槟鞘怯拖涞陌踩�容量，因此汽車油箱加油不能超過安全容量。

汽車生產(chǎn)廠家從汽車安全角度和燃油熱脹冷縮的特性考慮，在設(shè)計油箱時都會留下一定空間。汽車使用說明書中標(biāo)明的“燃油箱容積”并不是油箱的實(shí)際容量，而是安全容量。車主在加油過程中如果選擇直接加滿，就會發(fā)現(xiàn)實(shí)際加油量可能會比“燃油箱容積”要高。永安車險專家表示，在加油站還經(jīng)常會見到有的司機(jī)為了湊個整數(shù)或是多加一些油，在加油時來回地晃動車身，其實(shí)這種做法是不可取的。

再說汽油加注過滿容易造成活性炭罐系統(tǒng)中的管路進(jìn)入汽油。因?yàn)檐囉锰挤郾仁袌錾系某Ｒ?guī)碳粉的孔徑小很多。如果也太汽油進(jìn)入碳粉后根本不能出來，就會造成氣道引起火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至無法啟動的嚴(yán)重后果。或者是在充滿整個碳罐后，汽油又從碳罐逸出，從而出現(xiàn)污染環(huán)境和浪費(fèi)燃油的現(xiàn)象。

同時建議車主們在汽油添加到快慢的時候記得要慢一些，加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，還會產(chǎn)生嗆油。為此，專家提醒廣大車友；加油時應(yīng)根據(jù)汽車的標(biāo)稱容量，盡量不要超過這一安全容量，以免造成安全隱患。專家還提醒車友們，車輛使用說明書中的燃油箱容積只能對判斷加油量是否準(zhǔn)確起到參考作用，不能以它為實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。如果您長期在市區(qū)行駛，沒必要將汽油加的太滿，建議加到油箱的三分之二就可以了。

總之，車主們在加油的時候一定要確保不要超過車子郵箱的容量。

最近，成品油價格可能持續(xù)上漲的消息再次傳來，時至今日，仍然有一些加油、節(jié)油的誤區(qū)，體現(xiàn)在新手司機(jī)的日常操作上。在高油價時代，如何節(jié)省用車成本，已經(jīng)成為人們最直接面對的難題。因此，通過一些老司機(jī)傳授的用油竅門，可以實(shí)實(shí)在在地幫助那些剛剛上路的“小白”，使他們盡早從合理用油中獲益。而對于那些已經(jīng)積累一定上路經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來說，更應(yīng)該從降低油耗中學(xué)會養(yǎng)護(hù)之道。給愛車加油，不僅要把握好量，型號還要對“胃口”，否則，費(fèi)錢還傷車。

[基礎(chǔ)篇] 原地預(yù)熱時間太長增加油耗

有些司機(jī)總是在每天早上啟動車輛后，讓愛車有充足的時間“熱身”再上路。這種做法，其實(shí)是對車輛預(yù)熱的誤解，同樣會使油耗有所增加。由于汽車停放時間過長，發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油會流回油底殼，從而機(jī)件接觸面油膜變得稀少，所以，預(yù)熱目的是讓機(jī)油被泵送到各運(yùn)動部件，從而減少發(fā)動機(jī)的磨損。正確的方法，是將發(fā)動機(jī)預(yù)熱到適當(dāng)溫度后再打火。此外，由于發(fā)動機(jī)在冷機(jī)時十分費(fèi)油，因此冷車啟動時，預(yù)熱時間不宜過短，如沒有時間預(yù)熱，也可以讓車慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱身的效果。

使用黏度過大機(jī)油更耗油
部分車主想好好護(hù)理愛車，只使用黏度過大的機(jī)油，沒想到反而增加了愛車的負(fù)擔(dān)。潤滑油的黏度無疑對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，為了防止發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件間的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下都能在運(yùn)動部件間形成油膜，從而使汽車發(fā)動機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。但使用黏度過大的潤滑油，至少會存在兩方面的弊端。首先，當(dāng)黏度過大影響發(fā)動機(jī)啟動程度的時候，很有可能造成發(fā)動機(jī)啟動時嚴(yán)重磨損。由于潤滑油黏度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量卻不多，不能及時補(bǔ)充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過潤滑油濾清器的次數(shù)也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。另外，由于黏度過大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的巨大浪費(fèi)。
油耗突增，愛車可能“生病”
如果愛車油耗忽然上升明顯，很可能此時它已經(jīng)出現(xiàn)某方面的毛病了。最常見的病因表現(xiàn)在以下幾個方面。
比如，空擋滑行時距離明顯減少，這與輪胎的氣壓有關(guān)，若輪胎充氣不足，會直接導(dǎo)致耗油量增加。同時，如果輪胎磨損嚴(yán)重，也會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。行駛中或啟動時如果聽到輪胎部位有異常響聲，需要及時檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否有故障。車輪轉(zhuǎn)動不正常也會影響車速，增加油耗。

[提高篇]劣質(zhì)燃油可能損壞發(fā)動機(jī)
有車主曾經(jīng)反映，在跑長途時，在某小型油站加油，由于擔(dān)心其油品質(zhì)量不佳，只加了一百元左右應(yīng)急用，結(jié)果在行駛過程中，出現(xiàn)了供油不暢、車輛發(fā)抖、怠速下降的現(xiàn)象。到達(dá)目的地后，他在當(dāng)?shù)匾患揖S修店檢查，確認(rèn)是油品問題。專家指出，如果在半路加油后，車輛出現(xiàn)上述癥狀，甚至熄火現(xiàn)象，多數(shù)是加入了劣質(zhì)燃油，應(yīng)立即熄火呼叫救援，如繼續(xù)強(qiáng)行駕駛很可能會損壞發(fā)動機(jī)。

油燈亮再加油縮短油泵壽命

有些車主覺得在油表警示線以下仍然可以行駛一定里程。養(yǎng)成了油燈亮了再加油的習(xí)慣。其實(shí)，油泵位于油箱內(nèi)，連續(xù)工作時溫度較高，油泵浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮?xí)r油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵使用壽命，存油太少或燃油耗盡有可能燒毀油泵。行駛了3萬公里以上的車輛更要小心，存油太少時，油泵一旦將油箱底部的沉淀物抽起，會阻塞油泵或阻斷油路。

溫差大的地方也可晚上加油
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)知道，加油站的油經(jīng)過一個晚上沉淀，其雜質(zhì)和油泥會沉到油罐底，加到汽車上的油品就相對干凈了。其實(shí)，加油時間選擇清晨固然是正確的做法。但如果在早晚氣溫相差較大的地方，也可以選擇晚上。因?yàn)�，汽油的熱膨脹系�?shù)高對溫度變化反應(yīng)敏感，而一般情況下，早晚與白天溫差在10攝氏度以上，而且汽油的氣化點(diǎn)又比較低，就可以將另一個加油時段選擇在晚上，當(dāng)然，也不要選擇臨近加油車進(jìn)油站時加油。(來源:南方都市報 南都網(wǎng))

用錯汽油型號有損發(fā)動機(jī)

使用什么型號的汽油跟發(fā)動機(jī)的設(shè)計有直接的關(guān)系，一般發(fā)動機(jī)壓縮功率越大，所要求的汽油型號越大。如果汽油型號與設(shè)計不相匹配，會大大增加發(fā)動機(jī)內(nèi)的爆震———就是燃油在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)該燃燒的時候沒燃燒，不該燃燒的時候燃燒了，對機(jī)體產(chǎn)生的磨損和傷害會相當(dāng)大。此外，超標(biāo)用油還可能會使汽缸內(nèi)積碳增加，長期使用不正確標(biāo)號的汽油會縮短發(fā)動機(jī)的壽命。同時，有些車主隨意將93號、97號汽油換著用，偶爾換一次影響不大，但不建議長期混合使用。

“吃”得太飽損車又耗油
節(jié)假日出行，大多數(shù)人會擔(dān)心“加油”問題。一到加油站就“加滿”。如果找加油站比較方便，無須一次加滿。因?yàn)�，這樣會增加車輛重量，油耗也會隨之增加。一般每次加100-150元為宜。特別是新車，更不宜一次加油就加滿，這種做法有可能會使油浮及傳感器失靈，導(dǎo)致油表失真。
此外，加油不可以溢出，當(dāng)車輛運(yùn)行或熄火時，車內(nèi)“炭罐”里面的活性炭可以吸附油箱中的汽油蒸氣，防止汽油蒸氣進(jìn)入大氣，并且使外界的新鮮空氣通過炭罐進(jìn)入到油箱，使油箱保持良好的通風(fēng)性。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，裝在炭罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥打開，炭罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入到進(jìn)氣歧管燃燒。如果車輛油箱加油過多，可能會造成油箱出氣口埋在汽油里，進(jìn)到炭罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣，對炭罐構(gòu)成危害。

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