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這一品牌月銷萬輛!消費(fèi)者卻直言:“缺芯”有損用戶體驗(yàn)→

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真探組

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發(fā)表于 2022-3-12 10:38:08|來自:中國安徽 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式 | 來自安徽
過去一年,國內(nèi)新能源車市迎來爆發(fā)式增長,新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場滲透率達(dá)到13.4%。由于終端需求旺盛,消費(fèi)者認(rèn)可程度不斷提高,國內(nèi)新能源汽車市場正進(jìn)入加速發(fā)展新階段,今年有望繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。

大眾汽車也在華開啟全面電動化攻勢,自去年3月開始接連推出5款I(lǐng)D車型,全年收獲7萬用戶。今年1月,大眾ID系列車型仍延續(xù)著萬輛的月銷水平。
牛先生購買的一汽-大眾ID.4 CROZZ首發(fā)版

傳統(tǒng)大廠跑步入場
  “我買車的時(shí)候,昌平城區(qū)就一家店賣ID,現(xiàn)在是越來越多了!迸O壬嬖V中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,“我買的是ID.4 CROZZ的首發(fā)版,銷售非常熱情,也很專業(yè),當(dāng)天就安排了試駕。”
為了驗(yàn)證該車主的說法,記者在走訪北京某一汽-大眾4S店時(shí)也有著充分的體驗(yàn)。工作人員等候在門口,待記者進(jìn)店便迎了上來,掃碼健康寶、登記聯(lián)系方式后即安排銷售人員接待,給人以熱情、專業(yè)的感受! 〈送,記者在體驗(yàn)一汽-大眾APP時(shí)也發(fā)現(xiàn),其頁面較為精美、板塊設(shè)計(jì)合理,且注冊時(shí)會區(qū)分電動車和燃油車入口,便于車主聚焦相關(guān)內(nèi)容。值得一提的是,在注冊2天后,記者還接到一汽-大眾400電話的回訪!拔以诒pB(yǎng)和出險(xiǎn)之后,400都會回訪!迸O壬脖硎。


北京某上汽大眾4S店

  與此同時(shí),記者在走訪北京某上汽大眾4S店時(shí),也獲得了不錯(cuò)的體驗(yàn)。銷售人員注重詢問消費(fèi)者需求,有針對性地講解。對比來看,上汽大眾APP并未給電動車和燃油車用戶區(qū)分入口,且未對用戶注冊設(shè)立400回訪機(jī)制,但這未對林成的購買造成影響。  林成購買的是上汽大眾ID.4 X極智長續(xù)航版,在對車型外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、性能調(diào)教大為贊賞的同時(shí),還特別提到“線上”完成全套購車流程。“除了提車、上牌是在線下完成的,我基本沒去過4S店,包括簽合同、辦貸款、審核信用之類,都是線上完成!绷殖烧f,“還是挺新鮮的,也可以看出來,這種傳統(tǒng)汽車大廠為了賣新能源還是做了很多事情!


林成購買的上汽大眾ID.4 X極智長續(xù)航版

“缺芯”難題亟待解決
  值得注意的是,貫穿去年全年的“缺芯”沖擊,對車主買車、用車都造成了不同程度的影響。“我買車時(shí),幾乎所有選裝包都選了,像熱泵空調(diào)、AR-HUD抬頭顯示等。”林成告訴記者,“這也讓我比別的車主等的時(shí)間更長,最后等了4個(gè)月才拿到車,主要就是缺芯片!  而且,“熱泵空調(diào)用了不到兩個(gè)月就壞了,需要換件,但也是沒有芯片,最后等了兩個(gè)多月才換上,”林成略帶不滿地說。“因?yàn)檫@個(gè)車已經(jīng)國產(chǎn)了,我感覺修這么長時(shí)間不太應(yīng)該!毕嗤那闆r,在牛先生車輛出險(xiǎn)時(shí)也碰到了,“當(dāng)時(shí)有個(gè)配件要從佛山工廠調(diào),但又碰到天津有散發(fā)疫情,所以最后等了兩周才修好。”  更為關(guān)鍵的是,“我聽其他車主說,ID.4 CROZZ現(xiàn)在有2萬元的優(yōu)惠,還有說4萬元的,不知道有沒有這回事!迸O壬蛴浾咴儐枺耙沁@樣,對老車主肯定是不公平的!


北京某一汽-大眾4S店

記者就此咨詢了一汽-大眾4S店銷售人員。據(jù)稱,“這是之前針對冬奧推出的活動,固定數(shù)量、配置、顏色的車型,有2萬元的優(yōu)惠,但現(xiàn)在已經(jīng)沒有了!绷硗猓懊扛7-8個(gè)月會更換店內(nèi)展車,這些車會以一定的優(yōu)惠對外出售!薄  
整體來看,大眾汽車作為此前多年位踞全球銷量第一的車企,在電動化轉(zhuǎn)型過程中,依然堅(jiān)守車輛安全、品質(zhì)的紅線,同時(shí)面對時(shí)代變革也能夠做出相應(yīng)的改變,這無疑是不少消費(fèi)者選擇電動車型的原因之一。然而,愈演愈烈的“缺芯”沖擊,似乎也訴說著ID系列車型的生不逢時(shí)。恰如林成所說,“大眾還是得多想想怎么解決‘缺芯’的事,要不太影響口碑了!
來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)(記者 郭濤)

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