近日，安徽省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合安徽省發(fā)展和改革委員會印發(fā)了《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出到2035年，安徽省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)5.8萬公里左右，基本實(shí)現(xiàn)市地級行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機(jī)場，基本形成“安徽123出行交通圈”和“安徽123快貨物流圈”。
基本實(shí)現(xiàn)“安徽123出行交通圈”
《規(guī)劃綱要》的規(guī)劃期為2021至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉�！兑�(guī)劃綱要》提出，2021年至2035年，預(yù)計(jì)全省旅客出行量（含小汽車出行量）年均增速為3.7%左右。小汽車、定制公交等個性化出行需求占比不斷提升，省內(nèi)主要城市與長三角區(qū)域間旅客出行需求更加旺盛，合肥都市圈、皖江城市帶和皖北地區(qū)將是全省出行需求最為集中的區(qū)域，皖南旅游需求將持續(xù)增長。
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2021-11-14 14:42 上傳
（鳳凰網(wǎng)安徽特約攝影師 王牌）
《規(guī)劃綱要》的發(fā)展目標(biāo)為：到2035年，基本實(shí)現(xiàn)市地級行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機(jī)場，縣級行政中心15分鐘上高速、45分鐘上鐵路，全國重點(diǎn)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)30分鐘上高速，鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)15分鐘上國省道。中心城區(qū)至綜合客運(yùn)樞紐半小時到達(dá)，中心城區(qū)綜合客運(yùn)樞紐之間公共交通轉(zhuǎn)換時間少于1小時，交通基礎(chǔ)設(shè)施無障礙化率大幅提升，旅客出行全鏈條便捷程度顯著提高，基本實(shí)現(xiàn)“安徽123出行交通圈”。
以港口為主體的鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，以鐵路為主體的公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)基本建成，全省主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港，重要港區(qū)連通二級及以上公路。全省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流成本進(jìn)一步降低。交通樞紐基本具備寄遞功能，寄遞網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體覆蓋，中歐班列和國際航空等貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通全球主要城市，基本實(shí)現(xiàn)“安徽123快貨物流圈”。
其中，“安徽123出行交通圈”是指合肥都市圈1小時通勤，合肥到省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市到所轄縣1小時通達(dá)，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時通達(dá)，全國主要城市3小時覆蓋。“安徽123快貨物流圈”是指國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。
將構(gòu)建以鐵路、水運(yùn)為主干的綜合立體交通網(wǎng)
《規(guī)劃綱要》提出，安徽將構(gòu)建以鐵路、水運(yùn)為主干，公路為基礎(chǔ)，民航、管道比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的安徽省綜合立體交通網(wǎng)。計(jì)劃到2035年，安徽省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)5.8萬公里左右（不含空中航路、郵路里程），其中，鐵路1.1萬公里左右，公路3.6萬公里左右，干線航道3300公里左右，油氣管道干線網(wǎng)8500公里左右；內(nèi)河港口16個，民用運(yùn)輸機(jī)場11個，區(qū)域級及以上郵政快遞樞紐16個。
屆時將基本建成“軌道上的安徽”。其中，高速鐵路約4300公里，城際鐵路約2000公里，普速鐵路約3200公里，市域鐵路約1600公里，形成“三縱四橫三聯(lián)”快速鐵路網(wǎng)，覆蓋95%以上的縣；將合肥建設(shè)成為銜接9個方向、引入13條線路的大型放射狀鐵路綜合樞紐；實(shí)現(xiàn)主要產(chǎn)業(yè)帶有兩條及以上鐵路連通，京滬、沿江等主要通道實(shí)現(xiàn)鐵路四線構(gòu)成，主要港口有鐵路通達(dá)；謀劃建設(shè)G60科創(chuàng)走廊合肥——蕪湖磁懸浮通道試驗(yàn)工程。
公路方面，包括高速公路和普通國省道，合計(jì)3.6萬公里左右。其中，高速公路約1萬公里，形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)“各市有環(huán)線、縣區(qū)有雙線、重點(diǎn)城鎮(zhèn)全覆蓋、重要節(jié)點(diǎn)全連通、主要通道全擴(kuò)容”，基本建成“高速公路上的安徽”。普通國省道約2.6萬公里，基本實(shí)現(xiàn)省會到設(shè)區(qū)市、相鄰設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市與所轄縣一級公路短直連接。
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（鳳凰網(wǎng)安徽特約攝影師 王牌）
水運(yùn)方面包括干線航道網(wǎng)和港口，基本建成“航道上的安徽”。其中，干線航道網(wǎng)由四級及以上航道構(gòu)成，規(guī)模約3300公里，形成“一縱兩橫五干二十線”的基本格局；內(nèi)河港口16個，形成以“兩樞紐一中心”（蕪湖馬鞍山、安慶江海聯(lián)運(yùn)樞紐，蚌埠、淮南淮河航運(yùn)樞紐，合肥江淮聯(lián)運(yùn)中心）為核心的港口格局。
民航方面，包括民用運(yùn)輸機(jī)場和A2級及以上通用機(jī)場，基本建成“翅膀上的安徽”。其中，民用運(yùn)輸機(jī)場11個，形成“一樞十支”運(yùn)輸機(jī)場體系；A2級及以上通用機(jī)場65個，實(shí)現(xiàn)所有縣級行政單元通用航空服務(wù)全覆蓋�；窘ǔ梢院戏蕵屑~機(jī)場為核心，支線民用運(yùn)輸機(jī)場為骨干，通用機(jī)場為補(bǔ)充的綜合機(jī)場體系。
打造“4軸5廊6通道”的立體交通布局
《規(guī)劃綱要》提出，將打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架。
4條主軸：打造京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，強(qiáng)化合肥國際聯(lián)系和區(qū)域輻射帶動作用，強(qiáng)化安徽省與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝4極之間聯(lián)系，構(gòu)筑安徽省融入新發(fā)展格局的主動脈。
5條走廊：建設(shè)沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方式、多路徑、便捷化的交通走廊，強(qiáng)化省內(nèi)“五區(qū)”之間及“五區(qū)”內(nèi)部協(xié)調(diào)聯(lián)動，促進(jìn)皖北、皖西、皖南等區(qū)域一體化發(fā)展。
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6條通道：建設(shè)徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道，提升安徽主要城市與周邊城市群、都市圈的互聯(lián)互通水平，完善對外通道格局，強(qiáng)化主軸、走廊之間的有效聯(lián)通，增強(qiáng)國家、區(qū)域通道在安徽省內(nèi)過境服務(wù)能力。
到2035年，由4軸5廊6通道構(gòu)成的安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架實(shí)體線網(wǎng)里程3.2萬公里左右，其中，高速鐵路約4200公里、城際鐵路約1400公里、普速鐵路約2600公里，高速公路約7000公里、普通國省道約8000公里，內(nèi)河航道約2800公里，油氣管道約6400公里。
規(guī)劃“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐布局
安徽還將建設(shè)由樞紐城市、樞紐港站構(gòu)成的綜合交通樞紐系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式高效轉(zhuǎn)換、區(qū)域和城鄉(xiāng)交通一體銜接。全省規(guī)劃建設(shè)“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市，以及70個左右綜合客貨運(yùn)樞紐港站。
具體來說，“1+5+10”是指將全省16個綜合交通樞紐城市劃分為三個層次：
第一層次是培育1個國際性綜合交通樞紐城市——合肥；強(qiáng)化國際航空貨運(yùn)樞紐、區(qū)域航空樞紐、全國鐵路綜合樞紐、國家物流樞紐布局承載城市功能，將合肥打造成為長三角國際性綜合交通樞紐集群的中心城市。
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第二層次是打造5個全國性綜合交通樞紐城市——蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山；其中：建設(shè)蕪湖、蚌埠2個全國性綜合交通樞紐城市，作為國家綜合立體交通網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)、國家級客貨運(yùn)輸組織和轉(zhuǎn)換中心，在跨區(qū)域人員交流和國家戰(zhàn)略物資的中轉(zhuǎn)集散中發(fā)揮重要運(yùn)輸組織功能。培育阜陽、安慶、黃山3個全國性綜合交通樞紐城市，在安徽省與周邊地區(qū)以及省內(nèi)地市間的客貨交流中發(fā)揮重要運(yùn)輸組織功能。
第三層次是建設(shè)10個區(qū)域性綜合交通樞紐城市：淮北、亳州、宿州、淮南、滁州、六安、馬鞍山、宣城、銅陵、池州，是安徽綜合立體交通網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，在省內(nèi)城市、縣域間客貨運(yùn)輸集散中發(fā)揮重要運(yùn)輸組織功能。
來源 | 安徽日報編
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