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據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年我國發(fā)生了70多起新能源汽車起火事故，至少涉及25家車企。如何保障電池的安全，尤其是碰撞之后不發(fā)生起火等事故引發(fā)公眾關注。昨天，中國汽車技術研究中心首次公開了純電動汽車雙側(cè)柱碰試驗。
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2021-6-8 12:41 上傳
專家在現(xiàn)場介紹，新能源汽車的電池包呈長方形，一般安裝在純電動車輛的底部，也就是在車輛的底盤位置。之所以對車輛的側(cè)面進行碰撞試驗，是因為相對于正面來說，側(cè)面結構更為簡單，緩沖和吸能的空間也比較有限，因此碰撞所產(chǎn)生的變形和沖擊，也更容易傳遞給電池包。
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2021-6-8 12:41 上傳
中汽中心實車碰撞試驗室主任 劉磊：特別是對側(cè)碰柱試驗，它就相當于用一個剛性的柱子來“切割”車輛。因此，對車輛的車身結構和電安全都提出了嚴苛的挑戰(zhàn)。
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