4月5日上午，一輛長約20米的恒張力架線車緩緩開行，將長度為1373米的第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線成功架設(shè)在安九鐵路潛山市境內(nèi)8錨段，標(biāo)志著安九鐵路正線四電工程進(jìn)入掛網(wǎng)架線階段。
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2021-4-6 13:49 上傳
接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)是四電作業(yè)牽引供電系統(tǒng)的核心部分，也是進(jìn)入電氣化施工的最后一道工序。接觸網(wǎng)導(dǎo)線是電氣化鐵路運(yùn)營的電流傳輸通道，直接影響列車運(yùn)行速度和供電質(zhì)量。當(dāng)日上午8時18分，中鐵電氣化局集團(tuán)安九鐵路安徽段項(xiàng)目部技術(shù)人員在對各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行最后的檢查后，將恒張力架線車開到指定位置，開始起錨。
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安九鐵路正線首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)現(xiàn)場。 “6、7、8錨段同時含有路基、橋梁、絕緣關(guān)節(jié)、非絕緣關(guān)節(jié)，在這3個錨段先行架設(shè)為今后接觸網(wǎng)架設(shè)起到首建示范、樣板引路的作用。接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力是28.5千牛，采用國際最先進(jìn)的恒張力放線車，以每小時3公里的速度40分鐘可架設(shè)一條線，今天就能架設(shè)上下行3個錨段共計6公里路段。”中鐵電氣化局集團(tuán)安九鐵路安徽段項(xiàng)目部接觸網(wǎng)專業(yè)經(jīng)理張宏博告訴記者。
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安九鐵路正線首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)現(xiàn)場。 [size=1.14em]隨著一聲汽笛長鳴，恒張力架線車緩慢前進(jìn)。作業(yè)平臺上，5名技術(shù)員將S鉤掛在承力索與接觸網(wǎng)導(dǎo)線之間，每10米掛一個，以確保接觸線的平直度，其他技術(shù)人員則進(jìn)行放線、校直、緊線、落錨等環(huán)節(jié)。導(dǎo)線架設(shè)完成后，技術(shù)人員在每個支柱的腕臂上安裝定位器，以固定接觸線，確保拉出值穩(wěn)定，同時使接觸網(wǎng)導(dǎo)線呈“之”字型，減少受電弓磨損。
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安九鐵路正線首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)現(xiàn)場。 “我們主要負(fù)責(zé)安九鐵路‘站后’四電工程，包括房建、接觸網(wǎng)、電力、變電、防災(zāi)等工程建筑安裝，主要為高速鐵路提供電能以及為高速列車提供動力。”張宏博說。目前，安九鐵路安徽段全線有施工人員300余人，分散在各個施工點(diǎn)，進(jìn)行承力索架設(shè)、裝彈吊、卡定位等施工，預(yù)計7月20日全線送電，為后期的聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下基礎(chǔ)。 安九鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分。線路自新安慶西站引出，經(jīng)懷寧、潛山、太湖、宿松、黃梅等縣，終至九江市廬山站，共設(shè)7座車站，設(shè)計時度350公里，預(yù)計將于今年年底前開通運(yùn)營。
來源：掌上安慶
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