12月5日，一條關(guān)于大眾汽車停產(chǎn)的消息迅速引發(fā)了多方關(guān)注。消息稱，上汽大眾從12月4日開始停產(chǎn)，一汽大眾從12月初起也將進入停產(chǎn)狀態(tài)。而影響南北大眾停產(chǎn)的主要原因是芯片供應(yīng)不足。
大眾回應(yīng)：車輛交付不受影響
大眾汽車集團（中國）公關(guān)部相關(guān)負責人徐穎表示，新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。中國市場的全面復(fù)蘇也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風險。
大眾中國回應(yīng)稱，雖然芯片供應(yīng)受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。
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2020-12-6 14:24 上傳
徐穎稱，我們正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開協(xié)調(diào)工作，積極采取應(yīng)對措施。目前，相關(guān)車輛的交付沒有受到影響。
數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月，上汽大眾在國內(nèi)的累計銷量超過125萬輛。
全球芯片供應(yīng)緊張 車企面臨“無米之炊”
由于全球芯片產(chǎn)業(yè)供應(yīng)短缺，包括一汽大眾、上汽大眾等多個車企的個別車型生產(chǎn)均受到一定影響，零部件中ESP電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)以及ECO智能發(fā)動機控制系統(tǒng)兩大模塊受主要影響。
目前該模塊的主要供應(yīng)商大陸集團和博世相關(guān)人士表示，他們也是通過采購芯片再組裝生產(chǎn)成為電子器配件，供應(yīng)給主機廠，由于全球芯片行業(yè)面臨短缺，他們也面臨無米之炊。
事實上，對于全球芯片產(chǎn)業(yè)來說，一直以來汽車業(yè)需求占比不高，約10%左右，而今年年初的疫情讓市場需求和供給又發(fā)生了很大的變化，網(wǎng)上授課、居家辦公、網(wǎng)購等，大家對電子消費品的需求越來越大，因此大量產(chǎn)能逐步向電子消費類轉(zhuǎn)移。與此同時，讓大家始料未及的是，汽車市場從下半年開始呈現(xiàn)出了強勁的復(fù)蘇態(tài)勢。這樣一來，就導致了芯片企業(yè)對汽車業(yè)的供應(yīng)能力不足。
據(jù)了解，目前多家車企正在積極應(yīng)對，比如德國大眾將通過全球供應(yīng)鏈來協(xié)調(diào)解決。但多家芯片廠商表示供應(yīng)和需求的不平衡或許將持續(xù)到明年，目前芯片價格已經(jīng)水漲船高。
近日，汽車芯片廠商龍頭NXP（恩智浦）的一封漲價函顯示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價格。業(yè)內(nèi)人士表示，未來一年，晶圓供應(yīng)將持續(xù)緊張，恩智浦產(chǎn)品漲價幅度或從5%起跳。此前，日商瑞薩（Renesas）也表示將從明年1月1日起調(diào)整電源管理IC等產(chǎn)品價格。
來源:綜合央視財經(jīng)、中國基金報、看看新聞
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