|
|
在經(jīng)歷了連續(xù)的銷(xiāo)量登頂與觸底之后，如今的中國(guó)車(chē)市逐漸回歸理性，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，如何滿足中國(guó)消費(fèi)者，特別是90后年輕消費(fèi)者用車(chē)需求則成了新的難題。據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)下的年輕人對(duì)于汽車(chē)的需求既要滿足自我個(gè)性表達(dá)，足夠“氣派”；又能照顧家人和朋友，讓每個(gè)人感受最大限度的“樂(lè)趣”。而隨著SUV熱潮的逐漸降溫，家轎市場(chǎng)特別是入門(mén)級(jí)家轎市場(chǎng)開(kāi)始受到更多年輕目光的聚焦。今天，我們就選取小型車(chē)市場(chǎng)中的兩款主流合資品牌產(chǎn)品——北京現(xiàn)代的新一代悅納和一汽豐田的威馳來(lái)一較高下，看看誰(shuí)具備更“年輕”的素養(yǎng)？
微信圖片_20191205163516.png (315.7 KB, 下載次數(shù): 94)
下載附件
保存到相冊(cè)
2019-12-5 16:35 上傳
年輕人要的“面子”，要靠動(dòng)感和潮流來(lái)裝點(diǎn)
年輕人買(mǎi)車(chē)早已不是什么新鮮事，不論是為了工作、為了愛(ài)情，甚至為了單純的炫耀，說(shuō)到底都是“面子工程”，正所謂人前顯貴。也正因此，能打動(dòng)年輕人的新車(chē)必定是在外形設(shè)計(jì)上緊跟潮流、凸顯精致與個(gè)性。在這方面，新一代悅納做到了精準(zhǔn)狙擊。融入“中國(guó)古典造型元素”與動(dòng)感設(shè)計(jì)的流暢前臉具備較高識(shí)別度；金屬質(zhì)感的倒梯形前格柵以及“水晶珠寶”高檔感的前大燈則迎合了年輕一代對(duì)尊貴品質(zhì)的追求。此外，貫穿式尾燈配合豐富的橫向線條, 以及鯊魚(yú)鰭天線、16寸鋁合金五輻花瓣式輪轂設(shè)計(jì), 使新一代悅納頗具運(yùn)動(dòng)活力，整體感觀契合年輕人追逐潮流、引領(lǐng)時(shí)尚的思維。
與新一代悅納相比，威馳的顏值就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，作為豐田專(zhuān)門(mén)為亞洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的家庭入門(mén)級(jí)車(chē)型，威馳上市多年來(lái)一直走“中庸路線”,雖然前臉造型突出了犀利感,但是整體車(chē)身主要顯示的還是大氣硬朗風(fēng)范, 橫條式的中網(wǎng)搭配豐田標(biāo)志的造型，讓整個(gè)車(chē)前臉顯得非常精神，硬朗的尾燈設(shè)計(jì)與車(chē)頭部分形成了很好的呼應(yīng),側(cè)面的線條更是加強(qiáng)了這種感覺(jué)。隨著年輕人審美的提高，一向“穩(wěn)重”的威馳雖然不失大氣風(fēng)范，但顯然已經(jīng)不能滿足年輕人對(duì)時(shí)尚和潮流的需求。
年輕人要的“里子”，要靠省油和安全來(lái)支撐
人前顯貴，人后就要受罪。雖是一句俗話，但話糙理不糙，年輕人用車(chē)如果光追求外形好看，“面子十足”，而不顧油耗及安全性能，那么駕駛感受自然不會(huì)好。遵循“既要給年輕人面子，又要給年輕人里子”的原則，新一代悅納與威馳在油耗和安全層面表現(xiàn)如何呢？
油耗層面，新一代悅納搭載1.4L+CVT動(dòng)力組合，不單單動(dòng)力輸出高效穩(wěn)定，同時(shí)百公里綜合油耗也降至了4.9L，遠(yuǎn)超出大部分同級(jí)競(jìng)品的水平。至于油耗較低的原因，除了通過(guò)增大速比滑輪系統(tǒng)、傳遞效率改善技術(shù)等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱進(jìn)行升級(jí)以外，強(qiáng)大的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)同樣功不可沒(méi)，0.29超低風(fēng)阻系數(shù)更是領(lǐng)跑同級(jí)競(jìng)品。威馳在動(dòng)力上與新一代悅納表現(xiàn)相近，但百公里5.3L的綜合油耗還是與后者難以匹敵。更為重要的是，新一代悅納滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)款威馳仍舊延續(xù)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于一些環(huán)保政策嚴(yán)格的城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則是一道過(guò)不去的坎。
安全層面往往是年輕一族在買(mǎi)車(chē)時(shí)容易忽略的一點(diǎn)，畢竟年少輕狂，對(duì)速度與激情存在難以抑制的渴望。為此，新一代悅納在整車(chē)安全層面進(jìn)行了全方位智能化守護(hù)，搭載了領(lǐng)先同級(jí)的ADAS智能出行安全系統(tǒng)，融合了車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等，在前款車(chē)型的基礎(chǔ)上還新增了前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、駕駛員疲勞提醒、車(chē)道保持輔助、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等智能安全裝備，帶來(lái)更安全便捷的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，新車(chē)還搭載了8英寸中控多媒體觸控顯示屏和12.3英寸液晶儀表盤(pán)，集成與百度合作的專(zhuān)用操作系統(tǒng)，支持CarLife手機(jī)互聯(lián)，而手機(jī)無(wú)線充電功能、智能后備箱以及倒車(chē)影像則更符合年輕人的使用需求。
反觀豐田威馳，在科技配置上就差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)了，時(shí)下流行的液晶儀表以及懸浮式中控都沒(méi)有出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)，而仍舊是機(jī)械式儀表以及收音機(jī)的搭配，這顯然是“出租車(chē)”級(jí)別的標(biāo)配，年輕人的“人機(jī)交互”夢(mèng)想在現(xiàn)款威馳上基本可以宣告落空了。在智能安全層面，豐田威馳也只是搭載了基本的安全系統(tǒng)，如ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、剎車(chē)輔助功能、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、VSC車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，更為高級(jí)的車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、駕駛員疲勞提醒、車(chē)道保持輔助功能并不具備�？梢哉f(shuō)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上，威馳和新一代悅納還差距不大，但智能安全和科技配置上，威馳就毫無(wú)招架之力了。
寫(xiě)在最后：
新一代悅納于今年10月份上市，可以說(shuō)為當(dāng)前合資小型車(chē)市場(chǎng)注入了一定的活力�，F(xiàn)款威馳則是2017款車(chē)型，產(chǎn)品設(shè)計(jì)及功能配置自然要相對(duì)落后。從年輕人視角出發(fā)，不論是考察顏值、燃油經(jīng)濟(jì)性、還是智能安全配置，相比于“廉頗老矣”的威馳，新一代悅納都占據(jù)上風(fēng)，在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的合資小型車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立起“高質(zhì)價(jià)比好車(chē)”的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，蘿卜芹菜各有所愛(ài)，相對(duì)北京現(xiàn)代更具誠(chéng)意的產(chǎn)品力，盲目追牌的部分擁躉也會(huì)繼續(xù)奔著品牌去選擇，兩種價(jià)值觀的選擇也仍然需要時(shí)間來(lái)沉淀。
|
|
提升卡
置頂卡
關(guān)貼卡
開(kāi)貼卡
顯身卡
