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當(dāng)今的社會(huì)大不同以往，隨著我們生活水平的提高，對(duì)吃衣住行有了更高的追求，相信大家也都有所體會(huì)。如今出自豪華品牌的車型幾乎隨處可見(jiàn)，作為一線豪華品牌的奔馳、奧迪和寶馬，相信是不少朋友夢(mèng)寐以求的座駕，像奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級(jí)，但是為了和它們爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的二線豪車，不得不降低身價(jià)。今天要說(shuō)的這款車型，就是采用如此手段，它就是林肯MKZ。
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2019-10-25 09:33 上傳
作為美系豪華品牌之一的林肯，旗下的車型全部都是以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售，有著純進(jìn)口的標(biāo)簽，想必大家都會(huì)覺(jué)著價(jià)格昂貴，其實(shí)目前MKZ的價(jià)格僅在22萬(wàn)元左右起步，相比起同級(jí)BBA車型要顯得親民一些。但價(jià)廉并不代表物美，那么這款MKZ的產(chǎn)品力到底如何呢？
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以美國(guó)總統(tǒng)命名的林肯汽車，旗下車型都有著典雅的造型，MKZ也不例外。家族的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，車標(biāo)鑲嵌在中間部位，彰顯出一定的氣場(chǎng)。引擎蓋上的線條以及流暢的腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了十足的運(yùn)動(dòng)感。尾部的造型有些另類，之前也有不少網(wǎng)友進(jìn)行吐槽，其中的原因就是長(zhǎng)相和某個(gè)東西太相似了。貫穿式的尾燈成為了家族的象征，點(diǎn)亮以后的視覺(jué)效果非常漂亮。時(shí)尚、大氣算是我對(duì)它外觀的評(píng)價(jià)，對(duì)比A4L顏值的話，個(gè)人更傾向于前者。 林肯-林肯MKZ ![]()
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該車長(zhǎng)寬高分別為4925*1864*1477mm，軸距達(dá)到了2850mm，近5米的車長(zhǎng)，比起A4L要出色，但是軸距并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。通過(guò)試乘來(lái)看，前排空間有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過(guò)后排腿部空間較小，而且頭部空間一般，總之滿足日常家用的話沒(méi)有太大的問(wèn)題。隨著同級(jí)主流車型進(jìn)行軸距加長(zhǎng)，林肯依舊是自行其是。 ![]()
看到內(nèi)飾的造型以后，和外觀有著很大的反差，外觀造型對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)的話還可以接受，但是穩(wěn)重成熟的內(nèi)飾，的確顯得十分老氣。家族按鍵式檔桿的設(shè)計(jì)，在它身上同樣出現(xiàn)，設(shè)計(jì)在了多媒體顯示屏左側(cè)，對(duì)于不熟悉的朋友而言，剛上手肯定不習(xí)慣。用料方面在同級(jí)中相對(duì)比較厚道，但是做工上并沒(méi)有那么理想了，相比起同級(jí)德系以及日系車型，多少有些遜色。 ![]()
除了按鍵式的檔桿提升了一絲的逼格，像8英寸多媒體顯示屏鑲嵌在中控臺(tái)內(nèi)部，通過(guò)車主反映，車機(jī)系統(tǒng)落后，車載導(dǎo)航更新慢且不能顯示實(shí)時(shí)地圖等，都是自身的缺點(diǎn)所在。儀表盤(pán)中間部位配備了10.1英寸的液晶屏，可以顯示車輛信息以及指南針等功能。全系配備了膝部氣囊、胎壓顯示、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、主動(dòng)降噪、前排隔音玻璃以及可變懸架等功能，對(duì)比同級(jí)主流車型，MKZ的配置算是比較厚道的選手。因?yàn)闃?biāo)配主動(dòng)降噪以及隔音玻璃，使得隔音降噪在同級(jí)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，說(shuō)隔音強(qiáng)過(guò)A4L，并非空穴來(lái)風(fēng)。 ![]()
縱觀目前同級(jí)主流車型A4L、C級(jí)，它們?nèi)腴T(mén)版本都是小排量渦輪，即使起價(jià)更高的3系，雖然全系2.0T，但是功率僅184馬力，但是MKZ并非如此。入門(mén)搭載了功率為203馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)高配車型為高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為253馬力，傳動(dòng)方面匹配了6擋手自一體變速箱。除了傳統(tǒng)燃油車型以外，MKZ還有混動(dòng)版本車型，是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合而成。從賬面數(shù)據(jù)分析，動(dòng)力有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是胎噪大、底盤(pán)較低以及起步有頓挫感等，也成為了自身的缺點(diǎn)所在。 ![]()
綜合上述，MKZ算是做到了物有所值，不過(guò)銷量卻有些慘淡，這點(diǎn)和自身的品牌認(rèn)可度有著很大的關(guān)系，同時(shí)進(jìn)口身份，后期維修以及保養(yǎng)等都是一筆不小的數(shù)目，雖然性價(jià)比高，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淪為了叫好不叫座的車型，真是為它感到惋惜。再加上同級(jí)主流車型A4L，現(xiàn)如今入門(mén)終端成交價(jià)幾乎和MKZ重疊，可見(jiàn)在“四個(gè)圈”車標(biāo)面前，它顯得多么蒼白無(wú)力，無(wú)論是品牌還是保有量，都不是MKZ所能媲美的地方。產(chǎn)品力雖不差，但輸在牌子上啊！
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