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10月19日，廣汽傳祺2020款GS8正式上市，新車共提供8款車型，價格區(qū)間為價格區(qū)間為16.68-26.28萬元。相對于其國產車的身份，這個定價不算便宜。即便是次低配車型，交完保險掛上牌照，已經20多萬了。
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2019-10-21 09:03 上傳
對于很多喜歡該車外觀的人而言，雖然貴點，但是只要質量可靠就行，畢竟國產自主車型時需要支持的，那么該車的真實用車感受如何呢？ 我們追蹤了兩位真實車主，得到了完全意想不到的用車體驗。 【第1位車主，來自廣州】 他選購的是2017款320T兩驅豪華版（七座），車子至今累計行駛里程一萬公里。 ![]()
車主表示：自己以前開的是福特�？怂�，已經開了8年，這次想換大型SUV，最終被傳祺GS8的霸氣外觀吸引，再加上家里老爸體型偏胖，家庭成員偏多，換車就是奔著大7座SUV去的，原本考慮漢蘭達但預算不足，最終成為傳祺GS8車主。 對于該車，最滿意的還是空間，由于是7坐車，曾經滿載全家出去玩過幾次，感覺非常棒，比以前的轎車好太多了，將來如果換車，還要選擇這種大尺寸的SUV，也不怕走爛路。后備箱容積寬大，裝載行李沒有任何難度。 但是該車的第三排座椅只能讓小孩或身高不足1.6米的瘦小成年人坐，否則會感覺比較難受。由于以前開的是轎車，曾經有一次也嘗試著駕駛傳祺GS8高速躲避障礙物，輕打方向，車身晃動的比較厲害，與開轎車果然不同。 ![]()
由于廣州市區(qū)偏堵、紅綠燈較多，我的傳祺GS8百公里綜合油耗13、14升，感覺偏高。另外，新車的防凍液會無緣無故的減少，首保過后又行駛了1600公里，防凍液就到了下限，經過多個GS8車主交流，發(fā)現(xiàn)這是一個共同問題，大家最后得出結論，一定要養(yǎng)成每周檢查一次防凍液的“好習慣”。 ![]()
還有，也許是SUV的原因吧，我這款GS8的懸掛很硬，每次經過小區(qū)減速帶，體驗偏差。如果能稍微軟那么一點，就好多了。不知道2020新款有沒有改進？ 駕駛這輛車，最應該注意的就是該車的剎車偏軟，本人開車比較佛系，不喜歡急剎急停，但是就是感覺這個車好像剎不住，必須大力踩剎車，所以平時跟車都會保持足夠安全的距離。 駕駛至今，沒有感覺到明顯異響，而且新車異味也不大，購車時優(yōu)惠了2萬多，感覺性價比可以！ 【第2位車主，來自武漢】 所購車型2017款320T四驅豪華型七座版本，購車花費19.38萬元，累計行駛里程6萬多公里。 車主表示：原先的車是老騏達，之所以要花23萬多元購買傳祺GS8還是因為它霸氣的外觀、寬大的空間以及7座布局。自己不喜歡MPV，可供選擇的國產7座車當時并不多，比來比去，就成了傳祺GS8車主。 ![]()
使用至今，對該車最滿意的還是外觀，特別是前大燈，實在太漂亮了，可惜自己看不到……！行駛質感也很好，2.0T四驅加速很快，愛信6AT比較成熟，但渦輪介入的瞬間體驗不好，大腳油門急加速還算可以，但是降檔延遲，平時升檔也延遲，也一點不太好，只能說明換擋邏輯的機器計算不夠先進。沒有用過S擋，手動模式就像擺設，換擋撥片就更雞肋。高速綜合油耗在11升/百公里左右，可以接受吧。 ![]()
駕駛中感覺該車減震偏硬，底盤結實，路感清晰，懸掛力度足夠。車身雖然很大，但沒有虛位。但是我對這輛車的剎車沒有信心，總是感覺剎不住，但后半段剎車可以，整體感覺還行，希望2020款能夠改進吧。倒車比較靈活，方向盤很輕，單手操作比較爽。 ![]()
在空間方面，前兩排是很完美的，進出第三排不方便，而且第三排座椅太矮，不過橫向空間夠大。在后備箱方行李，感覺太窄，高度可以，但是真的把行李壘起來，也不方便，比較糾結。 行駛至今，沒有發(fā)現(xiàn)明顯故障，已經順利多次保養(yǎng)。俗話說“人無完人、車無完車”，既然20多萬選擇了它，就打算一直開下去，畢竟車就是工具，吹毛求疵沒意思！
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