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iSeeCars.com網(wǎng)站是美國比較著名的二手車網(wǎng)站，其分析了2018年1月至7月期間銷售的400多萬輛二手車型，這些車型都是1到3年的時間期限，并從中總結(jié)了十款最為暢銷的二手車車型�？傮w而言，這400多萬輛二手車平均需要46.4天才能售出，但一些關(guān)注度高的車型在這個平均值之前就早早售出，展示出了強大的競爭力（以下車型大多是2018款之前的車型），教授重點解讀以下與國內(nèi)市場相關(guān)的車型。 ![]()
韓系車型，在美國市場上有著重要的市場地位，其市場銷量常常在前十榜單。無論是美版車型，還是國內(nèi)版本車型，途勝的設(shè)計風(fēng)格都比較保守一些。美版的途勝，在動力上有2.0L和1.6T的動力版本車型，在美國銷售的車型有SE、Eco、運動版與頂配限量版四款車型。
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2019-8-23 15:00 上傳
值得注意的是，在美國的高速公路安全保險協(xié)會IIHS的25%偏置剛性正碰測試中，2016款的現(xiàn)代途勝在偏置剛性正碰成績和副駕側(cè)的碰撞測試環(huán)節(jié)中都拿到了“優(yōu)秀”的評分成績，對于駕乘人員都有著不錯的安全系數(shù)。 ![]()
基于豐田TNGA架構(gòu)打造的第五代豐田RAV4，此前在去年年底于美國市場率先進行上市。前文提及車型都為2018款之前的車型，所以以上研究的車型是老款RAV4，并且是混合動力版本車型。即使是愛好大排量發(fā)動機的美國友人，其對油耗的經(jīng)濟性也是非常重視的。 ![]()
在排量方式上，上一代的RAV4美版車型則是清一色的2.5L自然吸氣發(fā)動機，然后傳動方面匹配6AT變速箱。除了傳統(tǒng)的動力之外，RAV4美版車型還有混合動力版本車型可供選擇，后者并沒有在國內(nèi)市場推出。豐田混動技術(shù)方面在行業(yè)上有著很高的造詣，油耗經(jīng)濟性非常突出。值得期待的是，新款RAV4會在10月份于國內(nèi)市場正式上市，其混動版本車型也在國內(nèi)推出。 ![]()
美國市場對新能源的需求也是非常龐大的，據(jù)外媒insidee數(shù)據(jù)顯示，美國新能源汽車在今年6月的汽車銷量為37,818 輛，比去年同期增長了51%。在該領(lǐng)域上，特斯拉是絕對的大贏家，Model 3和 Model X等車型都是當?shù)叵M者最喜愛的新能源車型。而在二手車型領(lǐng)域上， Model X也相當受歡迎，在二手車的市場領(lǐng)域流通時間要遠低于市場均值，僅為21.9天。 ![]()
值得一提的是，除了Model X、 Model S等車型之外，Model 3的市場表現(xiàn)更加搶眼。未來Model 3將進行國產(chǎn)，售價方面進一步拉低，新能源技術(shù)支持和不錯續(xù)航里程，將是國內(nèi)消費者所看重的地方之一。 ![]()
除了后來居上的特斯拉，豐田和日產(chǎn)等類似傳統(tǒng)品牌在美國也有不錯的市場占有率。普銳斯，早在1997年的時候就已經(jīng)推出了，作為豐田第一臺量產(chǎn)的混合動力車型，使其在全球市場上享有極高的聲譽，其最大的市場在美國和日本本土市場上。 ![]()
第四代的普銳斯，在2015年推出，基于兩驅(qū)版本的基礎(chǔ)上，對電池、電機等整個系統(tǒng)進行小型和輕量化設(shè)計，油耗經(jīng)濟性更加突出。并且還搭載了豐田獨有的 E-Four 電四驅(qū)系統(tǒng)，駕控方面也有顯著提升。除了節(jié)能技術(shù)之外，另外一個最大特點便是基于豐田的TNGA架構(gòu)上進行打造，為駕控進一步服務(wù)，這比國內(nèi)最先基于該架構(gòu)打造的凱美瑞車型要早上兩三年。可惜的是，豐田的普銳斯在國內(nèi)一直水土不服，后來就銷聲匿跡了。 ![]()
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除了途勝之外，韓系品牌索納塔二手車型也非常深受老美的喜愛，其插電式混合動力車型更加明顯，該車型在二手車市場流通的平均時間為25.2天。由于續(xù)航里程的標準不一樣，美版索納塔在純電下的續(xù)航里程，與國內(nèi)標準有比較大的出入。該款車型在整個動力總成上，由2.0L發(fā)動機和9.8kWh容量的電池組所組成，與國內(nèi)版本車型相一致，但其在國內(nèi)市場一直不慍不火。 ![]()
目前，新一代的索納塔在韓國率先上市，后期將在美國和中國其它市場上市。更加時尚的設(shè)計，相信會討年輕消費者的喜好。另外，車型還采用太陽能電池板車頂，在油耗經(jīng)濟性上實用性更高。 ![]()
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寶馬i3，在全球市場上有著比較不錯的市場銷量，其中包括美國和歐洲等市場。在產(chǎn)品力方面，i3沿襲寶馬50：:50的前后配重比，0-100km/h加速時間僅為4.7秒，車身多處采用碳纖維材料，輕量化優(yōu)勢突出，并且還有對開門的獨特開門方式，不大的尺寸使得車型更靈活方便。 ![]()
由于稅收等方面原因，美版i3的售價更有優(yōu)勢。寶馬i3在新能源類型上，國內(nèi)版本有純電動，也有增程式新能源，由于價格方面等因素，寶馬i3在國內(nèi)市場，并未能受到普羅大眾的熱切關(guān)注，并且其二手車的保值率也非常一般，二手車的購買更是不太被人所接受。另外，據(jù)相關(guān)報道，寶馬i3將不會有換代車型 ![]()
大眾集團的高爾夫車型，是一款明星車型，自誕生以來在全球市場就享有極高的聲譽。在美國市場中，高爾夫GTI 和R版本比較受歡迎，其二手車也同樣受歡迎，與國內(nèi)市場相反的是，普通動力版本車型的高爾夫并沒有那么熱銷。也許，美國市場或?qū)⑼Ｊ燮胀ǜ郀柗蜍囆偷脑蛘侨绱税伞?/font> ![]()
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新一代的馬自達3在美國上市已經(jīng)有一段時間了，車型有著更多的亮點。在該款新車未上市之前，馬自達3的二手車型，雖然在二手車市場流通的平均時間為30.8天，但該成績也要優(yōu)于該二手車市場的46.4天平均時間。該款車型在2016年進行過一次中期改款，在一些細節(jié)上進行優(yōu)化，但GVC技術(shù)依然是車型的最大亮點。值得一提的是，馬自達在市場重視程度上，美國的市場要稍高于國內(nèi)市場。 ![]()
總結(jié)一下： 眾所皆知，美國的二手車行業(yè)非常發(fā)達，很多消費者更加熱衷去挑選更具性價比的二手車，以上一些車型都是他們比較熱衷的車型。但國內(nèi)的二手車行業(yè)，卻與其形成鮮明的對比，國內(nèi)消費者更加傾向于新車。由于購買環(huán)境差異大，也導(dǎo)致了二手車行業(yè)市場的不同走向。在國內(nèi)汽車市場，消費者與二手車銷售商之間，存在著一系列的不透明因素，尤其在誠信方面更加嚴重。這樣的購買現(xiàn)狀，對于消費者而言有著較大的風(fēng)險，長期以往不利于二手車市場的發(fā)展。
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