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還買寶馬3系，這款進(jìn)口奔馳直降4萬，6.8S破百，無邊框門，廣州19萬出頭能提裸車！ 對大部分消費者來說，現(xiàn)在的BBA（寶馬、奔馳、奧迪）已不再遙不可及，它們?yōu)榱诉m應(yīng)市場的需求，主動的"彎腰"了。BBA入門級的車型，例如寶馬1系、奔馳A級、奧迪A3它們的價格已經(jīng)下探至20萬以內(nèi)，圓了很多人的"豪車夢"。至于往上走的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L則需要一定的購買力了。 ![]()
![]() 奔馳CLA獵裝版
BBA雖早已實現(xiàn)國產(chǎn)化，但依然有不少進(jìn)口車在國內(nèi)銷售，它們憑借出色的品控和優(yōu)異的性能一樣捕獲了大批粉絲，只是由于價格較高，大多數(shù)人只能看看熱鬧。要說進(jìn)口BBA（寶馬、奔馳、奧迪）中誰最懂中國人的心，那非奔馳莫屬了，因為它的進(jìn)口車入門級的價格普遍沒有寶馬高，車型變化度也比奧迪的少�？偟膩砜矗捡Y進(jìn)口車在國內(nèi)也相對受歡迎一些，今天的主角進(jìn)口奔馳CLA便是如此。 ![]()
車企為了讓自身產(chǎn)品更加具有競爭力，他們通常都會進(jìn)行差異化競爭，以此來增加銷量。奔馳CLA的主要競爭對手本應(yīng)該是進(jìn)口的寶馬1系，由于兩廂寶馬的受眾面太小，銷量自然就不理想；奧迪在這個級別沒有車型布局，所以奔馳CLA處于無競爭對手的"尷尬"時期，所以它只能去跨級別競爭。奔馳CLA主打運(yùn)動轎跑風(fēng)格，國內(nèi)暢銷的寶馬3系則成為了它最大的對手。 ![]()
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奔馳CLA作為一款四門轎跑的運(yùn)動車型，第一代奔馳CLA自2013年首次亮相，并在2014年以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售。2018年，進(jìn)口奔馳全年銷量173452輛，而奔馳CLA為35376輛，在進(jìn)口奔馳車型中銷量排第一，可見消費者對它的喜愛程度。 奔馳CLA全系售價23.28-35.98萬元，在廣州地區(qū)有近4萬元終端優(yōu)惠！ 奔馳CLA準(zhǔn)確來說是一款A(yù)級轎車，當(dāng)然不能賣B級車的價格。以2019款CLA 180版為例，它的指導(dǎo)價為23.28萬元，經(jīng)銷商參考價為19.28萬元；而四驅(qū)版的220 4M ATIC版優(yōu)惠后的價格為25.98萬元，與全新寶馬3系31.39萬元的起步價相比，奔馳CLA無論低配和中配都有不小的競爭力。 ![]()
![]() 注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自廣東廣州，具體請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商
現(xiàn)在全新的奔馳CLA已經(jīng)亮相，但是還沒有正式銷售，所以今天主要看現(xiàn)款的奔馳CLA。奔馳CLA是基于MFA平臺（橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺）打造的四門轎跑，整體外形優(yōu)雅、流暢，與國產(chǎn)的奔馳A級相差不大。奔馳"星輝"的中網(wǎng)自誕生以來一直很受歡迎，在奔馳CLA的上得到了延續(xù)。造型獨特的大燈一直都是CLA的標(biāo)志之一，只是CLA180和CLA200動感型是鹵素大燈，奔馳在燈光上還是不算厚道。 ![]()
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奔馳CLA的長寬高為4645mm、1777mm、1413mm，軸距為2699mm，是典型A級轎車的尺寸，這樣也是它和寶馬3系競爭的最大劣勢。奔馳CLA的側(cè)面有兩條凌厲的腰線貫穿車身，溜背的造型讓車身十分的低趴，運(yùn)動感十足。奔馳CLA全系都配有無邊框門，獲得了很多年輕人喜歡，只是19萬多的奔馳CLA 180是全系唯一沒有配后排隱私玻璃的車型。 ![]()
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現(xiàn)款奔馳CLA的內(nèi)飾顯然已經(jīng)過時，奔馳引以為傲的豪華感已經(jīng)不在了。中控臺的小屏幕和復(fù)雜的按鍵都拉低了它的檔次，并沒有實力和寶馬新3系進(jìn)行較量，奔馳CLA的內(nèi)飾要重回巔峰必須要靠全新的奔馳CLA，無論是豪華感和科技感都提升了不少。在配置上，奔馳CLA全系標(biāo)配全景天窗、側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、感應(yīng)雨刷等。乘坐空間是CLA的劣勢，身高175cm的體驗者坐到后排，無論是頭部還是腿部空間是十分的局促。
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2019-8-20 10:35 上傳
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奔馳CLA搭配了1.6T和2.0T兩種動力，全部匹配7檔雙離合變速箱，其中1.6T最大功率156馬力，2.0T最大功率211馬力，四驅(qū)版CLA百公里加速6.8S。因為小編有一個朋友在奔馳某4S店，小編也有幸試駕過2.0T版的奔馳CLA，冷車起步很肉，發(fā)動機(jī)噪音大；普通模式下，駕駛感覺很輕快，很適合城市路況駕駛，女性來開問題應(yīng)該也不大；運(yùn)動模式下，它的性子便開始急躁起來，油門響應(yīng)靈敏，變速箱也很積極，總體給我感受還是非常不錯的。 ![]()
奔馳CLA的不足：車身低趴，底盤通過性不好；內(nèi)飾已經(jīng)落后，毫無奔馳的檔次感；后排空間狹窄，乘坐空間不足；入門版的配置偏低！ ![]()
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奔馳CLA在廣州地區(qū)已經(jīng)直降4萬，這也是它最大的優(yōu)勢，畢竟現(xiàn)階段寶馬3系是沒有任何優(yōu)惠的。另外，奔馳CLA的外觀造型和進(jìn)口車的身份也能為它加分不少。如果你有買一輛豪華轎車的打算，你會選擇進(jìn)口奔馳CLA，還是選擇寶馬3系？歡迎留言討論！
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