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[汽車生活] 都是國(guó)六b車型，新君越比邁騰技術(shù)至少領(lǐng)先了可能不止一代！

真探組
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樓主1#
發(fā)表于 2019-7-17 10:59:44|來(lái)自：中國(guó)安徽安慶 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式 | 來(lái)自安徽
不知道，大家購(gòu)買中高級(jí)轎車的初衷是什么？是為了更加寬敞舒適的乘坐空間？還是為了中高級(jí)轎車所帶來(lái)的氣場(chǎng)？在這個(gè)節(jié)能減排逐漸成為主題的時(shí)代，大家對(duì)于中高級(jí)轎車的需求也越來(lái)越"貪心"，不僅希望這些轎車能做傳統(tǒng)的事情，也希望它們?cè)谶@個(gè)國(guó)六時(shí)代擁有更完善的技術(shù)，全方位提升我們的出行生活品質(zhì)。


今天，就有兩款滿足國(guó)六b排放的中高級(jí)轎車滿足了人們對(duì)于這一級(jí)別車型的全部幻想。它們分別是：來(lái)自上汽通用別克的新君越和一汽-大眾的邁騰。那么，我們的幻想究竟能否實(shí)現(xiàn)呢？


同為國(guó)六b，新君越卻更加厚道
隨著國(guó)六時(shí)代的到來(lái)，各家車企都在尋找降低排放方面的突破，但很少有車企能夠完成真正意義上的"突破"，別克旗下的新君越除外。


今年3月底發(fā)布的新君越，除了外觀和互聯(lián)系統(tǒng)的調(diào)整外，我們還如愿看到了通用發(fā)動(dòng)機(jī)家族的最新成員被安放在新君越這輛中高級(jí)轎車上，TA就是別克全新一代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。


這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)在于，面向于全球嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)正向研發(fā)，運(yùn)用了一系列的新技術(shù)，使得新君越能夠全面滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求。并且，在動(dòng)力性和油耗經(jīng)濟(jì)性上發(fā)揮出了新的高度，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)藏著177kW的最大功率、350N·m的峰值扭矩以及百公里低至6.9L的油耗。


在2019款邁騰上，我們也迎來(lái)了國(guó)六b版本的車型。但是基于技術(shù)和成本原因，大眾集團(tuán)并未給改款的邁騰更換全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是沿用了EA888家族的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)歷史超過(guò)十年的發(fā)動(dòng)機(jī)，至今仍是第三代機(jī)型，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)上，大眾集團(tuán)僅為其做了一些小的改變。


所以，雖然新款邁騰的動(dòng)力參數(shù)和油耗水平與前期車型保持一致，保持了162kW、350N·m的參數(shù)和6.7L/100Km的綜合油耗水平。但國(guó)六技術(shù)的升級(jí)，必然會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力的損耗，這也和發(fā)動(dòng)機(jī)的底子有離不開(kāi)的關(guān)系，接下來(lái)，我們便解剖兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，看看在深層次的技術(shù)上，有何差別？


正向研發(fā)VS被動(dòng)調(diào)整，帶來(lái)的不僅僅是技術(shù)代差
新君越所搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是當(dāng)今世界上各大2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之中的佼佼者，多種新技術(shù)的注入，讓這臺(tái)年輕的發(fā)動(dòng)機(jī)有了傲人資本。


首先，在面向國(guó)六b階段的嚴(yán)苛排放限值下，新君越更換了全新的噴射系統(tǒng)。除了側(cè)置噴油嘴布局外，還率先使用了35Mpa高壓直噴系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中常見(jiàn)的20Mpa常規(guī)噴油壓力，燃油霧化性能更佳，再加上側(cè)噴油形成的滾流，提升燃燒效率，降低了有害物質(zhì)的排放。


此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還新增了智能主動(dòng)電控碳罐泵。能極大可能地避免燃油蒸汽排放。從而使得有害顆粒物與污染物排放的大幅降低，全面達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛排放限值。


在保證低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力方面，新君越還搭載有Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器技術(shù)以及ATM主動(dòng)熱管理技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)全新科技，使得新君越在滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的前提下，保證了低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力的綜合優(yōu)勢(shì)。


反觀邁騰的EA888國(guó)六b版本發(fā)動(dòng)機(jī)，更像是一臺(tái)針對(duì)國(guó)六而被動(dòng)調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在問(wèn)世之初，搭載了眾多在當(dāng)時(shí)很先進(jìn)的技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)氣門(mén)等，然而在當(dāng)前看來(lái)，大眾的缸內(nèi)直噴和可變正時(shí)氣門(mén)的優(yōu)勢(shì)早已不再獨(dú)特。


在國(guó)六b發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上，大眾集團(tuán)沒(méi)有過(guò)多地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，而是從噴射程序和排氣系統(tǒng)入手。通過(guò)優(yōu)化噴射程序，調(diào)整噴油時(shí)機(jī)，再更換全新的三元催化總成，以被動(dòng)的手段遏制有害顆粒物以及污染氣體的排放，來(lái)滿足國(guó)六b的排放要求。


在實(shí)際體驗(yàn)中，19款邁騰國(guó)六b車型的動(dòng)力參數(shù)雖未改變，但能夠明顯的感覺(jué)到動(dòng)力的遲滯性增強(qiáng)，油耗也會(huì)隨之提高。原因就在于，新的三元催化總成會(huì)造成排氣端的壓力增大，為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)。


此外，由于邁騰國(guó)六b版本車型的產(chǎn)能問(wèn)題，在部分實(shí)施國(guó)六的地區(qū)，邁騰需要加價(jià)提車，具體的金額視實(shí)際情況而定，有些地區(qū)甚至近萬(wàn)元，對(duì)于消費(fèi)者而言，加價(jià)提車的附加條件，無(wú)疑成為了邁騰的又一阻礙。
國(guó)六b不是發(fā)動(dòng)機(jī)一蹴而就，更需要全面配合
在這個(gè)全新的時(shí)代下，國(guó)六b對(duì)于汽車動(dòng)力系統(tǒng)的要求，不僅需要降低排放，更需要降低油耗。這就要求：國(guó)六新車必須要在包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車身在內(nèi)的多項(xiàng)環(huán)節(jié)下提升制造工藝，包括車身輕量化。
俗話說(shuō)得好，寧輕一公斤不增十馬力，特別是在簧下質(zhì)量這一環(huán)節(jié)上。新君越采用了大量的減重措施，新車的車身部件以及底盤(pán)懸掛部件，都采用了更輕且強(qiáng)度更高的鋁合金材質(zhì)。


而發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體也進(jìn)行了拓補(bǔ)優(yōu)化，采用了大量包括鋁合金在內(nèi)的復(fù)合材料。所以，在新車的整備質(zhì)量上，新君越的體型雖然比邁騰大了整整一圈，但重量仍能夠保持在1600Kg，有著十分明顯的輕量化效果。


邁騰B8雖然脫胎于大眾最新的MQB-B平臺(tái)，但它的輕量化措施仍舊不太到位。在底盤(pán)部件上，前后懸掛的下擺臂等關(guān)鍵部位仍然使用了重量更高的沖壓鋼材，會(huì)造成簧下質(zhì)量的增加，從而降低操控性能。


此外，邁騰所搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)也沿用了鑄鐵缸體。雖然強(qiáng)度和耐用性沒(méi)有問(wèn)題，但更大的質(zhì)量就會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，動(dòng)力受損。作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，邁騰的車身質(zhì)量達(dá)到了1560Kg，接近于體型更大的新君越。


結(jié)束語(yǔ)：
換位思考一下，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也不是一件壞事。車企在追求利益的同時(shí)，也會(huì)充分考慮消費(fèi)者的需求，為自身的產(chǎn)品注入更多的技術(shù)，從而得到更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。在這一方面，新君越就做到了極致，相信在新君越的技術(shù)帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)也會(huì)隨之進(jìn)步。

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