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隨著人們生活水平越來越好，買輛車對于大多數(shù)家庭來說都已經(jīng)不是什么難事了，在用車的過程中，車主確實能夠感受到很多的方便。但是，在車子使用一段時間之后，車子出現(xiàn)的各種問題也是讓車主感覺到非常頭疼，以至于車子行駛了10萬公里之后，有不少車主就想著要賣車。相比較而言，有位比較理性的車主就問了這樣一個問題：跑過10萬公里的車，相當于人的多少歲呢？對于這個問題，維修師傅就進行了回答，正如維修師傅所言：別在“黃金車齡”去買車。跑了10萬公里的車，相當于人的多少歲？別在“黃金車齡”把車賣了。
在正常情況下，車子建議使用的時間是15年或者是60萬公里，即使超過這個時間或者是這個公里，只要車子符合車檢的標準，依舊還是能夠繼續(xù)使用的；但是在實際用車的過程中，多數(shù)車主用車都是用不到這么長時間的，尤其是對于那些每年行駛1、2萬公里的車主來說，他們將車子開個5、6年，行駛了10萬公里以后，就覺得車子出現(xiàn)了各種問題，應(yīng)該換車了。那么，車子行駛10萬公里后，它相對于人的什么年齡呢？
從維修師傅那里，我們知道了一個相對比較準確的答案。對于一輛車來說，它在正常情況下可供時間的時間相對來說還是比較長的。就拿出租車來說，它在行駛了上百萬公里之后還能夠繼續(xù)行駛；在維修師傅維修的過程中，曾經(jīng)也見過不少行駛了40萬公里的家用車，所以說，只要車子保養(yǎng)得好，車子行駛50、60萬公里相對來說還是比較輕松的。
因此，對于跑過10萬公里的車子來說，它的各方面性能還是比較好的，相當于人的30歲左右。對于這時候的汽車來說，車子剛剛經(jīng)歷了磨合期，零件還處在工作的最佳狀態(tài)，而且車子無論是從硬件上，還是軟件上來說，性能都非常好，可以稱得上是車子的“黃金車齡”了。因此，在這個時候是不建議去買車的，否則這個便宜就讓別人撿了
不過，對于一些在剛剛行駛了10萬公里之后，車子就出現(xiàn)各種問題的情況而言，除了車子本身的問題，多半還是因為車主不太注意車子的保養(yǎng)。俗話說，車子不是開壞的，是放壞的。車主在買車之后要經(jīng)常啟動使用車子，只有讓車子多跑跑，才能夠減緩零件的磨損，車子也就能夠盡可能長地處在最佳的工作狀態(tài)。
由此可見，在平常用車的過程中，車主還是應(yīng)該多注意車子的保養(yǎng)，即使想要買車，也應(yīng)該在車子度過巔峰使用時期后再賣車，這樣子自己也就不虧了。
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