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如今，大家買車似乎都非雙離合變速器車型不買，于是雙離合變速器從6速發(fā)展到如今的7速雙離合，從干式到濕式雙離合的發(fā)展。雙離合變速器真有那么好？從諸多雙離合變速器車型中，車主投訴的焦點問題來看，其實雙離合變速器問題多多。
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2018-3-19 10:34 上傳
雙離合變速器優(yōu)缺點明顯
自從大眾在華推出DSG雙離合變速器之后，各大車企紛紛仿效推出雙離合車型，不管是合資品牌還是自主品牌，都是如此。誠然，雙離合變速器車型有諸多優(yōu)點，主要集中在換擋速度更快、換擋時乘坐更舒適和更加節(jié)油，但是雙離合變速器的缺點也不少，那就是可靠性差。
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2018-3-19 10:34 上傳
在缺點方面，那就是雙離合變速器的扭矩問題。對于激烈的駕車情況下還是不夠用；以及在堵車情況下散熱問題不夠。如果是干式的雙離合，則會產(chǎn)生太多的熱量，散熱問題導(dǎo)致車輛頓挫、抖動和動力中斷等問題；而濕式的雙離合，摩擦力又會不夠。
雙離合制造成本更低和需要變速箱油更少
很多人認為雙離合變速器是種高大上的變速器，制造成本也高。其實不然，同樣6速的雙離合變速器的制造成本甚至低于6AT自動變速器。雙離合變速器是基于手動變速器核心原理開發(fā)的，結(jié)構(gòu)比普通變速器的行星齒輪組簡單。雙離合自動變速器的核心技術(shù)在于雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊這三塊，相當于雙離合變速器的心臟和大腦，目前只有屈指可數(shù)的幾家零部件廠家掌握。
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2018-3-19 10:34 上傳
制造成本更低。愛信的AMT和日產(chǎn)、奧迪CVT，這兩種主流自動變速器所包含的液力變矩器等結(jié)構(gòu)都不比雙離合變速器簡單，工藝和生產(chǎn)的復(fù)雜性也不比雙離合變速器低。
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變速器油更少、成本更低�，F(xiàn)在流行的7速雙離合相對6速雙離合，還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。7檔DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6檔DSG變速箱則需要6.5升。
雙離合變速器異響、頓挫、抖動等問題不少
來自車質(zhì)網(wǎng)的270條雙離合變速器投訴中，涉及的雙離合變速器問題，不僅有進口的奧迪Q5，還有國產(chǎn)的比亞迪，也有合資的南北大眾、通用、長安福特等。其中，比亞迪旗下的雙離合變速器車型投訴就有77條，一汽大眾含奧迪就有59條，長安福特有83條雙離合變速器投訴。當然，并不是說別的車型就不存在雙離合變速器的問題，畢竟車質(zhì)網(wǎng)并不代表全部的汽車投訴問題。
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2018-3-19 10:34 上傳
目前，所有的雙離合變速器主要集中在異響、共振、無法換擋、頓挫、抖動、動力中斷等問題。所有的問題，其實，都是雙離合變速器由于設(shè)計導(dǎo)致的問題，主要是雙離合變速器散熱性差，凡是遭遇頻繁堵車，以及猛踩油門加速都會導(dǎo)致變速器快速升溫，換擋響應(yīng)不過來，變速器溫度過高而產(chǎn)生的以上問題。
如果以上問題都能忍受，購買雙離合變速器車型也無妨。如果真要買雙離合變速器車型，建議大家購買6速也別購買7速，因為7速雙離合的散熱可能比6速還差，并且7速雙離合承載的發(fā)動機扭矩能力比6速要低；情愿買濕式雙離合也別買干式雙離合車型。
最后，建議大家購車前到各大投訴網(wǎng)站查詢下自己所購車型，是否存在重大的變速器等重大質(zhì)量問題的普遍投訴，如果有最好別買。
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