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2018-3-10 08:26 上傳
首先我們來了解一下儀表上顯示的油耗有兩種單位，一種是比較常見的L/100km，還一種是不常見的L/h。這不光是單位的區(qū)別，更有深層計(jì)算邏輯的不同。也就產(chǎn)生了準(zhǔn)與不準(zhǔn)的說法。
L/h是測量出來的結(jié)果↓
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2018-3-10 08:26 上傳
L/h是利用發(fā)動機(jī)噴油脈沖測量出的數(shù)據(jù)，也就是說噴油嘴噴多少油，它就記多少數(shù)。儀表顯示的瞬時(shí)油耗（頻繁變化的數(shù)據(jù)）就是這個(gè)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)�，F(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都是電控噴油，想記錄這個(gè)數(shù)據(jù)很輕松。不像當(dāng)年化油器發(fā)動機(jī)根本記不到這個(gè)數(shù)字。
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2018-3-10 08:26 上傳
這是一種工程上記錄油耗的方式。很多工程機(jī)械用途不像汽車需要跑很遠(yuǎn)的路（比如挖掘機(jī)），它們的油耗都是這么記錄的。
L/100km是后期計(jì)算出的數(shù)據(jù)↓
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2018-3-10 08:26 上傳
但是汽車是用來跑遠(yuǎn)路的，所以我們更習(xí)慣用跑100km需要多少汽油來衡量，這個(gè)數(shù)據(jù)也更多應(yīng)用在平均油耗上。但實(shí)際上，這個(gè)數(shù)據(jù)是通過后期計(jì)算得出的，簡單來說就是用一段時(shí)間的總油耗除以這段時(shí)間的平均車速。
這就涉及到一個(gè)問題，車不可能一直跑，遇到紅燈或堵車就會在原地怠速，此時(shí)車速為零。L/100km的數(shù)值也就沒有意義了。怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)是照常噴油的，這就需要用其他的計(jì)算來補(bǔ)償這部分油耗，如果沒有補(bǔ)償，那顯然這個(gè)平均油耗就不夠全面，也就談不上準(zhǔn)確。
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2018-3-10 08:26 上傳
其實(shí)有關(guān)車速的計(jì)算都不如測量來的精確
舉個(gè)例子，很多時(shí)候你會發(fā)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航顯示的車速和儀表顯示的車速有差別。手機(jī)是用過GPS信號獲得的車速，通常情況下要以這個(gè)為標(biāo)準(zhǔn)。這也就是為什么在我們測加速剎車的時(shí)候會用Vbox這個(gè)設(shè)備（同樣是GPS信號）。
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2018-3-10 08:26 上傳
而車速表的顯示需要結(jié)合輪速、變速箱轉(zhuǎn)速等N多數(shù)據(jù)計(jì)算而來，再加上儀表本身存在的誤差，車速有時(shí)候會有較大的誤差。所以用車速間接計(jì)算出來的數(shù)據(jù)也會存在一定的誤差。續(xù)航里程準(zhǔn)不準(zhǔn)？續(xù)航里程其實(shí)算法不難，就是用剩余油量除以油耗，關(guān)鍵在于油耗的數(shù)據(jù)如何得來。如果用歷史油耗的數(shù)據(jù)，續(xù)航里程具有一定的參考價(jià)值。當(dāng)然路況多變，車況多變，所以也別迷信續(xù)航里程。
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2018-3-10 08:26 上傳
還有一些車是用加油后的平均油耗來計(jì)算。有時(shí)候你發(fā)現(xiàn)加完油時(shí)續(xù)航里程沒那么多，跑了一會兒反而續(xù)航里程高了就是這個(gè)原因。
寄語：誤差也罷、錯(cuò)誤也罷，儀表顯示的油耗僅僅是個(gè)參考，或者一個(gè)方便曬圖嘚瑟的東西。想買到油耗低的車還是要更關(guān)注車輛本身的技術(shù)這些根本的問題。
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