中國(guó)禁售燃油車的話題一直在發(fā)酵！

       2020年，國(guó)家電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電樁全國(guó)覆蓋各地郊區(qū)縣！

長(zhǎng)安推進(jìn)新能源汽車千億行動(dòng)計(jì)劃！蘇寧、滴滴跨界試水充電樁網(wǎng)絡(luò)！

中石化/中石油坐不住了，充電樁開始入駐加油站！

充電行業(yè)沒(méi)有石油行業(yè)的高壁壘要求，汽車集團(tuán)、互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)企業(yè)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始了！

1、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建成，市場(chǎng)紅利即將來(lái)臨

經(jīng)歷近十年的培育和發(fā)展，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈基本構(gòu)建完成，形成了相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈，上游鋰礦資源豐富，中游動(dòng)力電池系統(tǒng)及正負(fù)極材料、電解液、隔膜、BMS、PACK、電機(jī)、電控系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，下游整車制造及充電樁產(chǎn)業(yè)也是炙手可熱。

2017年1-9月全球新能源汽車銷量排行榜，我國(guó)獨(dú)占4家，其中比亞迪新能源汽車全球銷售7.1萬(wàn)輛、吉利銷售6.8萬(wàn)輛、北汽銷售5.8萬(wàn)輛、上汽銷售2.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額分別占據(jù)9%、9%、9%、4%，其中動(dòng)力電池企業(yè)CATL、BYD銷量全球領(lǐng)先。

現(xiàn)階段，我國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，去年新車銷量50.7萬(wàn)輛并成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。目前，燃油車退出時(shí)間計(jì)劃已在研究，雙積分政策已發(fā)布，……新能源汽車?yán)�好政策仍陸續(xù)出臺(tái)，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭趨好！

2、新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速，中石化/中石油損失知多少？

俗話說(shuō)船小好掉頭，對(duì)于中石化/中石油這樣的巨無(wú)霸要想輕松掉頭可不是簡(jiǎn)單事情。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，兩桶油將面臨著現(xiàn)有業(yè)務(wù)的萎縮和替代，到底會(huì)損失多少呢？我們來(lái)算一筆帳。

結(jié)合新能源汽車積分政策要求，我國(guó)新能源汽車2019年、2020年的比例要求分別10%、12%。假設(shè)2019年乘用車新增汽車銷量為2500萬(wàn)輛，那意味著新能源汽車250萬(wàn)輛，以平均單車年燃油花費(fèi)1.2萬(wàn)推算，每年至少將損失300億的營(yíng)收，這將是個(gè)不小的數(shù)額！而且每年的損失是遞增的。

結(jié)合中石化/中石油非油業(yè)務(wù)（含燃油寶）計(jì)算，以平均每個(gè)加油站的年銷售額為200萬(wàn)推算，全國(guó)成品油零售經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)11.5萬(wàn)個(gè)。隨著加油業(yè)務(wù)人員數(shù)量的大幅減少，非油業(yè)務(wù)或?qū)⒊霈F(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)。

成品油業(yè)務(wù)損失增大、非油業(yè)務(wù)萎縮，較大程度上影響“兩桶油”的可持續(xù)發(fā)展。

3、加速充電樁建設(shè)，是否有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

目前，我國(guó)充電樁企業(yè)數(shù)量已超過(guò)300家，如奧特迅、上海普天、動(dòng)力源、成飛集成、榮信股份、科陸電子、國(guó)電南瑞、森源電氣、思源電氣和許繼電氣等，若加上充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)則至少有500家，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。

國(guó)家電網(wǎng)、整車企業(yè)、充電樁公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等紛紛介入，群雄紛爭(zhēng)的格局初步形成。

未來(lái)，充電網(wǎng)絡(luò)和充電樁帶來(lái)的不僅僅是充電服務(wù)，更多的將是流量入口及充電網(wǎng)絡(luò)背后的附加值業(yè)務(wù)。

那么，“兩桶油”充電樁建設(shè)相對(duì)緩慢，機(jī)制也沒(méi)有那么靈活，商業(yè)模式也不夠新穎，未來(lái)怎能不憂慮呢？