9款環(huán)球首發(fā)車型，搭載著承載將來出行理念的多項科技改革——本日，梅賽德斯-疾馳以閃耀著立異燦爛、滿盈將來顏色的豪華聲威表態(tài)法蘭克福車展。憑借刷新開辟的氣魄、對將來的創(chuàng)意構(gòu)想以及傾覆想象的多樣化出行辦理方案，梅賽德斯-疾馳正在重塑人類出行的將來。

　　作為環(huán)球首款搭載F1賽車夾雜動力體系的超級跑車，梅賽德斯-AMG Project ONE帶來超常機能和出色服從，成為梅賽德斯-AMG產(chǎn)物陣營中迄今為止性能最為極致的作品，它同時揭示了AMG品牌“特殊駕馭”的將來。首款集“瞰思將來”（C.A.S.E.）計謀于一身的主動駕駛觀點車型smart vision EQ fortwo觀點車，經(jīng)由過程電動出行和主動駕駛實現(xiàn)小我化、高服從和高靈便度的智能同享出行，以立異理念打造史無前例的都會出行方案。首款梅賽德斯-疾馳復(fù)活代家屬的EQ純電動觀點車——梅賽德斯-奔騰EQA觀點車向世人展示了EQ電動出行計謀在緊湊級別車型上的假想與運用，以靈便立異展示活潑的將來電動出行場景。全世界首款“零排放”氫燃料插電式混合動力車型——梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL利用全世界首款兩重電動化的動力體系，整合了立異的燃料電池技術(shù)與蓄電池技術(shù)的插電式夾雜動力體系，以超前立異傾覆傳統(tǒng)。新一代梅賽德斯-奔騰S 560 e轎車、新一代S級轎跑車及其AMG車型、新一代S級敞篷轎跑車及其AMG車型亦環(huán)球首發(fā)，完成S級家屬的全新進級，以頂峰立異為新時期創(chuàng)領(lǐng)者帶來無與倫比的至尊之選。

　　梅賽德斯-AMG Project ONE——以立異，驅(qū)動特殊操作把持的將來

　　從賽道馳騁向公路，為AMG 50周年致以敬意。梅賽德斯-AMG Project ONE作為一臺雙座超等跑車，為高機能汽車特長者呈現(xiàn)了高效而成熟的F1混合動力手藝。這臺機能超凡的混動車型可輸出跨越1000馬力的刁悍動力，最高時速更是驚人地凌駕了350 千米/小時。AMG Project One搭載來自于F1賽車的高機能插電式混淆動力體系，這一高度集成且智能交互的混合動力系統(tǒng)包孕了一臺渦輪增壓動員機以及4部機電。個中一部電機集成在渦輪增壓體系中，另外一部機電集成在策動機上并與曲軸箱相連，別的的兩部電機則別離驅(qū)動兩只前輪。

　　“賽道科技從未云云直接地被應(yīng)用于量產(chǎn)車型，也從未有哪一輛AMG車型如同梅賽德斯-AMG Project ONE一樣平�？拷�于F1 冠軍車型�！� 戴姆勒股分公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車團體全球總裁蔡澈博士表現(xiàn)，“咱們對付首款超等跑車的研發(fā)有著極度明確的目標——將所有部件組裝成一臺完善的車型，成績最終賽道機能�！�

　　smart vision EQ fortwo觀點車——以創(chuàng)新，打造都會出行的將來藍圖

　　戴姆勒團體初度推出一款完整握別方向盤和油門踏板的車型，它便是smart vision EQ fortwo觀點車。得益于集群智能和需求展望，smart vision EQ fortwo觀點車集小我私家化、高度靈活以及高服從等特征于一身，揭示出戴姆勒對將來都會出行體式格局的前瞻與構(gòu)想。只需經(jīng)由過程智能手機發(fā)出指令，這一主動駕駛的觀點車型便能自動前去指定地址接搭客上車。位于車身前部的玄色平板顯示地區(qū)和車身雙側(cè)的大尺寸投影地區(qū)，在同享出行時可實現(xiàn)高度的小我私家化設(shè)置。這款觀點車將用戶從日常駕駛中解放出來，令人們可以或許在寬闊的車內(nèi)空間享受舒服輕松的旅途。smart vision EQ fortwo觀點車也是第一款完善連系“瞰思將來”（C.A.S.E.）計謀四大支柱——“智能互聯(lián)”、“自動駕駛”、“同享出行”以及“電力驅(qū)動”的車型。

　　“經(jīng)由過程smart vision EQ fortwo概念車，我們致力于打造一種全新的出行理念。無需方向盤和油門踏板，smart vision EQ fortwo觀點車完整以用戶需求為導(dǎo)向�！� 戴姆勒股分公司董事會成員、 出售與市場營銷履行副總裁貝思格密斯暗示，“這一理念為用戶帶來三項首要的好處：恬靜性、個人化，以及全新的相同體驗。”

　　EQA觀點車——以創(chuàng)新，顯現(xiàn)復(fù)活代純電動車型的極致假想

　　EQA概念車是首款梅賽德斯-奔騰復(fù)活代家屬的EQ觀點車。這款純電動觀點車型配備的全時四驅(qū)體系和兩臺機電具有出色的動力性能，體系輸出功率最高凌駕200千瓦。聯(lián)合梅賽德斯-疾馳智能運行計謀， EQA觀點車的續(xù)航里程最高可達約400千米。EQA觀點車體現(xiàn)了“感性·純粹”計劃理念的晉級演變：銳利的邊緣與線條顯著削減，車頭的玄色面板“變身”假造散熱格柵。激光纖維的運用實現(xiàn)了照明技術(shù)和電動美學(xué)的兩重立異：光纜內(nèi)嵌激光觸發(fā)前言。奪目標螺旋形燈光設(shè)計表現(xiàn)電動理念，其表面計劃酷似機電的銅絲線圈；燈光的動態(tài)效果則形象地摹擬了電脈沖形態(tài)。

　　“EQA概念車顯現(xiàn)出對于緊湊車型的極致假想。它是電動出行理念與咱們的復(fù)活代車型完善聯(lián)合的典范榜樣，這兩方面臨付咱們續(xù)寫成功相當(dāng)主要。” 戴姆勒股分公司董事會成員、賣力大中華區(qū)營業(yè)的唐仕凱老師表示，“放眼環(huán)球，很多新客戶都選擇成為咱們新生代車型的客戶。在歐洲，約70%的A級車車主都是初次選購疾馳。在美國，凌駕一半的CLA舉動轎車的車主都是初度購置疾馳車型。而中國則是咱們GLA SUV的全世界最大單一市場。”

　　GLC F-CELL——以立異，打造“雙核”電動出行

　　全新梅賽德斯-疾馳GLC F-CELL是零排放行駛門路上的又一全新里程碑。作為首款燃料電池氫電混動車型，GLC F-CELL運用了全球首個兩重電動化的動力系統(tǒng)，整合了立異的燃料電池手藝與蓄電池手藝的插電式夾雜動力體系，是梅賽德斯-疾馳EQ Power夾雜動力科技的又一項立異。除寄托氫燃料電池驅(qū)動車輛外，它還可依賴蓄電池的電力行駛。蓄電池和燃料電池之間的智能切換和較短的燃料彌補時候，使GLC F CELL成為一輛同時滿足日常出行和遠程駕駛需求的車型。這款試出產(chǎn)車型擁有4.4公斤的氫氣裝載量，燃料電池的續(xù)航里程可到達437千米；別的，大容量鋰離子電池還能提供約49千米純電動續(xù)航里程。而147千瓦的輸出功率既可饜足平常駕駛需求，又能供應(yīng)零排放的駕駛興趣。

　　“GLC F-CELL證實了蓄電池與燃料電池的連系能夠帶來便當(dāng)?shù)钠匠３鲂畜w驗。燃料電池的上風(fēng)無可相比：續(xù)航里程長，所需燃料補給次數(shù)少，排放物僅為水。咱們堅信，一旦具有須要的根本舉措措施，這一科技的利用遠景不成限量�！� 戴姆勒股分公司董事會成員、賣力集團研發(fā)及梅賽德斯-奔跑汽車團體研發(fā)的康林松老師暗示。

　　新一代S級家屬——以創(chuàng)新，鑄就全方位頂峰體驗

　　新一代梅賽德斯-[ 奔馳S級 ]轎跑車和新一代梅賽德斯-疾馳S級敞篷轎跑車的公布，標記著新一代S級家族的產(chǎn)物聲勢已全線表態(tài)。新一代S級轎車全新晉級的計劃和智能配置也同樣運用于家屬車型中，如晉級的駕駛幫助系統(tǒng)、當(dāng)代感十足的寬屏座艙、全新三幅偏向盤以及全世界首款“暢心醒神”功效。新一代梅賽德斯-AMG S 63 4MATIC+轎跑車與敞篷轎跑車和新一代梅賽德斯-AMG S 65轎跑車與敞篷轎跑車也在此次車展全球首發(fā)，以全新的AMG垂瀑式賽車格柵設(shè)計帶來更具打擊力的動感美學(xué)。

　　此外，新一代梅賽德斯-奔跑S級家屬的混動車型——S 560 e轎車也環(huán)球首次表態(tài)。作為汽車發(fā)現(xiàn)者，梅賽德斯-奔跑以實力向全世界消耗者顯現(xiàn)了其混電車型聲勢的頂峰之作。最新的鋰離子技術(shù)以及進步前輩的智能運行計謀，使得S 560 e轎車的電動續(xù)航里程可達50千米。

　　me Convention——以立異，會聚前沿聰明

　　將來幾天，梅賽德斯-奔騰還將在法蘭克福車展上舉行一場沖感人心且極具開導(dǎo)性的立異舉動。9月13日，在10:00-13:00間，來自梅賽德斯-疾馳各范疇專家將在“與專家面臨面 (Meet the Experts)”流動中就梅賽德斯-奔跑品牌以及將來出行的差別話題進行演講與展示。9月15日-9月17日，經(jīng)由過程互動對話的形式，還將舉辦為期3天的經(jīng)典老爺車型系列的展現(xiàn)活動。

　　131年以來，梅賽德斯-奔馳引領(lǐng)立異的步調(diào)從未停息。本屆法蘭克福車展，梅賽德斯-疾馳以顛覆想象的多款觀點車型，展示了汽車發(fā)現(xiàn)者對付將來的生動暢想，以超前于時代的行業(yè)洞察與領(lǐng)先的立異氣力，顯現(xiàn)出敢于投資將來的氣魄和繼續(xù)引領(lǐng)革新的宏大志向。秉持“心所向，馳以恒”的品牌主意，梅賽德斯-奔騰勢必以立異精力謄寫更多傳奇的改造篇章。

  （轉(zhuǎn)自安徽網(wǎng)）