|
|
關(guān)于自主小型車的油耗表現(xiàn)，這個(gè)級別可聊的車型始終不多，今天給大家?guī)硭目钭灾骶o湊型車的油耗，說不定這其中就有你想要的菜。
東風(fēng)乘用車-東風(fēng)風(fēng)神A60
指導(dǎo)價(jià)：6.97-8.97萬
15010348287959.jpg (87.95 KB, 下載次數(shù): 42)
下載附件
保存到相冊
2017-7-27 14:46 上傳
就油耗表現(xiàn)而言，A60還是不錯(cuò)的。一共有5套動(dòng)力組合可選，豐富多樣，最令人好奇的還是1.6L+6擋雙離合的表現(xiàn)，畢竟這樣的組合在市面上并不多見。這套濕式雙離合由東風(fēng)和德國格特拉克共同研發(fā)，與上一代兩款CVT和4AT相比，可降低10%-20%的油耗。
15010348288239.jpg (46.71 KB, 下載次數(shù): 33)
下載附件
保存到相冊
2017-7-27 14:46 上傳
這套6DCT的響應(yīng)比一般的雙離合要慢一點(diǎn)，但快于市面上大多數(shù)AT。同時(shí)換擋平順自然，沒有太明顯的頓挫感。在堵車時(shí)走走停停，也顯得很自然，這在雙離合中尤為難得。即便故意地去挑逗油門，A60的6DCT也不會(huì)有露餡的情況。
廣汽乘用車-傳祺GA3S視界
指導(dǎo)價(jià)：6.98-11.98萬
15010348291076.jpg (66.57 KB, 下載次數(shù): 37)
下載附件
保存到相冊
2017-7-27 14:46 上傳
傳祺的發(fā)展中心現(xiàn)在都傾向于SUV，對于轎車的研發(fā)偏少。1.6L的GA3S視界已經(jīng)是14年的車型，到現(xiàn)在也沒更新過，所以油耗偏高也是正常的。至于1.3T車型的動(dòng)力推動(dòng)GS4都不費(fèi)勁，更何況是尺寸更小的GA3S視界。
15010348294197.jpg (35.6 KB, 下載次數(shù): 42)
下載附件
保存到相冊
2017-7-27 14:46 上傳
GA3S視界這款車的底盤調(diào)校與GS4接近，都是將操控和舒適拿捏得恰到好處。方向盤在低速時(shí)較為輕巧，而速度上來以后則會(huì)有點(diǎn)點(diǎn)偏重，指向頗為精準(zhǔn)。但是與一些操控好的車相比，GA3S視界的轉(zhuǎn)向少了幾分敏捷，回中力弱了一些。
長安汽車-悅翔V7
指導(dǎo)價(jià)：5.29-7.99萬
15010348298229.jpg (88.5 KB, 下載次數(shù): 32)
下載附件
保存到相冊
2017-7-27 14:46 上傳
悅翔V7的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上的表現(xiàn)相當(dāng)出色，雖然是三缸機(jī)，但在震動(dòng)抑制方面頗有造詣，沒有太多的動(dòng)作傳到車廂內(nèi)。日常開起來頭段油門較為靈敏，輕輕一踩便能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，不過在后段同樣有底氣不足的情況。
15010348302621.jpg (56.45 KB, 下載次數(shù): 43)
下載附件
保存到相冊
2017-7-27 14:46 上傳
至于1.6L車型的油耗則一般般了，特別是自動(dòng)擋車型，有點(diǎn)明顯偏高。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)偏老，而且變速箱亦只有4AT，所以轉(zhuǎn)速會(huì)被拉得比較高。但開起來同樣是易駕好上手，4AT的降擋迅速，不過超車時(shí)的噪音會(huì)稍微大一點(diǎn)。
上汽集團(tuán)-榮威i6
指導(dǎo)價(jià)：8.98-14.38萬
15010348302467.jpg (102.8 KB, 下載次數(shù): 39)
下載附件
保存到相冊
2017-7-27 14:46 上傳
i6的油耗總體來看表現(xiàn)是足夠出色的，采用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，能提升一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。而最重要的還是0.25cd的風(fēng)阻系數(shù)，這個(gè)成績能排在量產(chǎn)車中的第四名。更低的風(fēng)阻系數(shù)不僅能省油，還可以顯著降低環(huán)境噪音。
15010348308360.jpg (64.92 KB, 下載次數(shù): 45)
下載附件
保存到相冊
2017-7-27 14:46 上傳
底盤調(diào)校上，i6同樣有自己的一套，整體風(fēng)格偏中庸。在應(yīng)對一些爛路時(shí)，大體較為舒適，但是后排的彈跳較為明顯。i6中只有次頂配和頂配的后懸為多連桿，其余均為扭力梁。即便是多連桿后懸，后排的彈跳還是偏硬一點(diǎn)。
總結(jié)：這四款緊湊型家轎作為自主車型，在油耗上的表現(xiàn)確實(shí)可以。特別是i6，在風(fēng)阻系數(shù)上的成績確實(shí)牛。有沒有看中的？歡迎討論！
|
|
提升卡
置頂卡
關(guān)貼卡
開貼卡
顯身卡
